Publicación de un nuevo libro
Relatos breves

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"QUE NO TE FALTE TIEMPO PARA CENAR CON LOS AMIGOS, PARTIR EL PAN, RECONOCERSE EN LAS MIRADAS, QUE LA NOCHE SE TRANSFORME EN MÚSICA Y LA MESA, EN UN LARGO SONIDO DE CAMPANAS"

Hamlet Lima Quintana

HUCAL

Hucal 1

Efemeride olvidada

Crónica histórica
A 60 años del bombardeo en Río Colorado

Sábado 17 de septiembre de 1955

• los aviones lanzan dos bombas al puente ferroviario por la tarde, sin dar en el blanco
• por la noche se oscurece todo el pueblo

Domingo 18 de septiembre de 1955
• por la mañana vuelven a bombardear sobre el puente.
• vuelo rasante sobre el pueblo.
• llega tren con tropas del ejército desde Neuquén, los soldados se dispersan.
• el comando central se instala en la escuela Nº 18.
• un avión arroja dos bombas, cayendo éstas cerca de la estación.
• otro avión arroja otras bombas, dañando seriamente el galpón de máquinas, afectando viviendas cercanas sobre los que es hoy la avenida San Martín.
• otras bombas caen sobre un tren con vagones-tanque cargados de petróleo, dañando solo el vagón de cola.
• actualmente quedan sobre las vías, sobre Villa Mitre dos vagones-tanque como testimonio de aquellos sucesos(foto).
• comienza el abandono de hogares por parte de la población hacia la zona de chacras y campos vecinos.
• los aviones siguieron con el bombardeo.

Lunes 19 de septiembre de 1955
• tres aviones continuaron con el bombardeo hasta el mediodía.
• cuando caía la tarde se anuncia a través de la radio el cese de los bombardeos, por lo que los pobladores inician el regreso a sus viviendas.

Fuentes: testimonios orales
Periódico “La Región” Septiembre 1955

Otoño 2015

Navegar el río Colorado en otoño

OTOÑO

Otoño  en la colonia visto desde una bicicleta

La postal de Galeano

En el año 2004, realizamos una actividad lúdica y literaria con alumnos de una escuela primaria;" por si las moscas" le envié a Eduardo Galeano una carta contando la actividad, adjuntando los escritos de esos chicos. "las moscas funcionaron" Al poco tiempo, en el mes de octubre de ese año, recibí esta postal escrita por el poeta uruguayo,

En el link tlsur.net/1za42oO de telesur se pueden bajar libros de Galeano

SOLICITADA

SOLICITADA

1. A los políticos: no busquen mi voto, ya no creo en las democracias. Demasiada gente pasa hambre, y la mayoría no es feliz. Los recursos del mundo están siendo depredados, y lo peor es que a todos ustedes les da igual: sólo buscan la perpetuación en el poder y los más bajos intereses personales a corto plazo.
2.  A la justicia: a partir de hoy jamás acataré sus leyes. Ni sus instituciones ni sus fallos. Ustedes, los de la justicia, no son justicia auténtica: fueron y serán parte  de un orden establecido por los más fuertes, nada más. Sé que me perseguirán. El sistema tiene sus anticuerpos, y supongo que ahora soy una especie de virus maligno. Vengan a buscarme, los espero. No les temo: no podrán quitarme nada de lo que ahora valoro.
3.  A los líderes religiosos: les ruego que le dejen a Dios lo que es de Dios y al hombre lo que es del hombre. No engañen más a la gente. Dejen de derramar sangre y miseria en nombre de Dios, como vienen haciendo desde el comienzo de la historia, cuando en realidad sus dioses son el dinero y el poder.  Canalicen sus trastornos psicológicos por otro lado. Vendan sus riquezas y ayuden a la mitad del mundo que vive con dos dólares por día y sin agua potable.  Hagan un mundo un poco mejor, como la imploraron en sus prédicas Moisés, Cristo, Buda y Mahoma, seres ejemplares en su tiempo.
4.  A las empresas: olvídense de mí, no quiero saber nada más con ustedes. Pido perdón a quienes sumí en el sueño idiota de perseguir la realización personal a través del trabajo en las corporaciones. Pido perdón a los que incité a pensar que eran lo que decía su tarjeta de presentación. Pido perdón a los que hice ganar plata y a los que hice perder –no me queda claro a quién les hice más daño-. Bancos, agencias de publicidad, empresas medianas, grandes y chicas: bórrenme de las listas de telemarketing, den de baja mis tarjetas, cancelen mis créditos. Soy ahora su peor cliente: ya no les sirvo para comprar, ni para vender nada.
5.  A las escuelas y universidades que me formaron: revoquen mi licencia profesional, les devuelvo todos mis títulos. Sólo supieron enseñarme como generar los mejores resultados económicos “para la sociedad”. Tuve que aprender sólo la otra cara  de esa moneda: la que enseña que los mejores resultados producen a los peores hombres. No me interesa más ejercer esta profesión.
6.  A mis hijos: les pido perdón por haber fracasado como padre. Pensé que educándolos según el molde de esta sociedad les daba libertad y poder de elección. Me doy cuenta ahora: los he diseñado, los he convertido en esclavos autómatas del sistema. Es tarde ya para cambios. Este, hijos míos, es tal vez mi último intento. Mi desesperado intento.
7.  A todo el resto: hay muchas personas a las que ME GUSTARÍA MANDAR PERSONALMENTE A LA MIERDA UNA POR UNA. Pero la falta de espacio me obliga a generalizar: ¡Váyanse TODOS  a la mierda! Bah, todos no: hay rarísimas excepciones. Y a esta minoría les envío mis disculpas por la generalización.  Y también algunos consejos: sepan que escuchan más de doscientas mentiras por día, que el sistema está creado para que no lo cuestionen, que son manipulados y domesticados  como vacas idiotas y que se la pasan pastando mentiras. Sepan que hay pasiones superiores a la de ver a once TIPOS corriendo detrás de una pelota. Háganse tiempo para mirar el cielo. Lean algo que valga la pena, cuestiónenlo, aprendan.  Respiren una bocanada de aire fresco y reencuéntrense con la naturaleza.  Atrévanse a pensar. Enamórense. Tengan miedo y tengan coraje. Sigan a su corazón. Si se atreven, algún día me gustaría conocerlos.

Marcel Douplat - Paris, 6 de abril de 2007

 Del libro: La Otra Tierra/ Nicolás Pichón Riviere

Petróleo en el río Colorado

En enero de 1973 cuatro amigos de Mar del Plata y Dolores: Barragan, Iriberri, Godoy y Tablar navegaron (por primera vez) durante 26 días el río Colorado desde sus nacientes hasta Pedro Luro. Dejaron como testimonio de esa expedición un documental  imperdible con imágenes de esa época, en un tramo del mismo se puede observar que ya en aquellos años se volcaba petróleo a nuestro río. Entonces cuando organismo estatales y políticos hablan de la no contaminación del Colorado, no es verdad.

Inundación 1915

Aluviones

 Entre 1914-1915 en Europa se desarrolla la primer guerra mundial, por aquí, en Sudamérica se inicia la revolución del Paraguay. Al sur de Argentina en los inicios de colonizar enormes leguas de campo de monte, mas precisamente en la zona denominada el “Entre ríos del Sur”, siendo sus protagonista el río Negro y el río Colorado o “Covun Leuvu” (río Caliente) según vocabulario Tehuelche. A la vera de éste río a lo largo de mas de 150 km,  los pueblos en formación de Fortín Uno, Pichi Mahuida, Juan de Garay, Río Colorado y Buena Parada transcurrían y desarrollaban su vida social y comercial en torno al ferrocarril construido entre 1897 y 1899. Los intereses y egoísmos, políticos y económicos entre Buena Parada y Río Colorado perduran desde hace años, el encuentro entre personas de diferentes nacionalidades, la milicia y los escasos descendientes de Tehuelches, Pampas, Mapuches y otras etnias, generaban discrepancias y enconos que aún hoy persisten.

Los primeros días de Enero de 1915 transcurrían entre el agobiante calor y furiosas tormentas de verano, hasta que el 2 de enero los pobladores mas cercanos al río comenzaron a percibir un extraño comportamiento del mismo, lentamente pero sin pausa, las aguas comenzaron a ganar las calles, patios, casas, campos, por días el agua de color marrón oscuro, seguían avanzando hasta alcanzar mas de dos leguas de ancho.

Muchos no tuvieron escapatoria y perecieron bajo ese turbulento alud de lodo, piedras, arboles y una gran masa de agua. Otros huyeron a lugares elevados del terreno, se veían de a grupos de 100, 200 personas diseminadas por los campos acarreando los pocos pertrechos que pudieron rescatar. Por esos años el medio de comunicación mas veloz era el telégrafo, en este caso la velocidad de la ola gigantesca fue superior al mensaje de aviso de alerta.

Pasados varios días las crónicas de los periódicos de esa época después del 6 de enero comenzaban a tener información de la causa de semejante catástrofe, como así también la suerte de numerosas personas, cuyos familiares no tenían noticias.

A partir del 7 de enero las aguas lentamente comienzan a descender, y comienzan a vislumbrarse las consecuencias de la creciente, para esa fecha no se tenían noticias de la situación en Fortín Uno, Pichi Mahuida y Juan de Garay.

Desde La Japonesa Juan Giancarlos informa que su negocio y la balsa fueron totalmente destruidos, y que las aguas alcanzan una extensión de mas de tres leguas.

Desde Bahía Blanca sale un tren con auxilio hasta la estación Río Colorado, pero solo llega hasta estación Gaviotas. Autoridades ferroviarias deciden avanzar lentamente, llegando hasta 5 km antes del puente de Buena Parada, subidos a barrancas cercanas, vislumbran que el río tiene un ancho de mas de dos leguas, allí encuentran al Juez Fosatti y numerosas familias.

Por esos días el presidente de la nación Victoriano de la Plaza veranea en la zona del Tigre cercana a Buenos Aires. El 8 de enero el presidente, enterado de la situación, solicita la intervención de la marina.

Días antes el Sr. Coleman, superintendente de ferrocarriles del Sud, intenta llegar con una pequeña formación con botes y víveres hasta estación Juan de Garay, a poco andar observa que no podrá avanzar e inicia el regreso, pero tampoco lo pudo hacer ya que las aguas habían avanzado sobre las vías detrás del tren. La locomotora comenzó a hundirse y el agua alcanzó los vagones, fue necesario utilizar los botes, después de un par de días pudieron llegar hasta a Río Colorado. Entre tanto los vecinos Domínguez y Romera encuentran mas de 60 personas sin abrigo, ni alimento. Por esos días se suma a la creciente abundante lluvia.

El 9 de enero el presidente De la Plaza, ordena al ministro de obras públicas Manuel Moyano girar $3.500, 76 carpas y varias mantas al Gobernador del Territorio Pedro Antonio Serrano. La firma tabacalera Piccardo y Cia. Envía: 500 paquetes de cigarros "43" y  1 cajón de tabaco "Picadura". También el ferrocarril del Sud envía mas de cien cajas con diversas vestimentas.

Desde Fortín Uno, el 12 de enero el almacenero Lezcano intenta llegar hasta Pichi Mahuida con zorra a bomba, solo llega hasta el km 889, continúa caminando hasta el pueblo, allí encuentra solo en pie el edificio de la estación , galpón de cargas y estanques. Desparecieron el almacén de ramos generales, varias viviendas y entre 18 y 25 vagones, el puente inaugurado en 1904 está intacto sin los terraplenes de acceso, en la estación se observa mas de 1 metro de barro en el interior, en las bardas cercanas se pueden observar algunos de los vagones totalmente destruidos.

El ferrocarril del sud para no retrasar el flete de encomiendas entre bahía Blanca y Neuquén decidió habilitar chatas tiradas por caballos entre Buena Parada y Benjamín Zorrilla que tardan entre 5 y 6 días para 35 leguas de huellas intransitables por las intensas lluvias.

Entre tantos, un hecho dramático lo vivió Mario Salles, agrónomo de Duahu, quien con 24 personas estuvo en un carro 115 horas rodeado por el agua, sin alimento, soportando  viento y lluvia, cuenta la crónica que al ver a niños llorar y desmayarse de hambre no dudó en sacrificar un gato, que fue el crudo y escaso alimento por esas horas.

La magnitud de la inundación ha pasado, en el centenario del evento numerosas crónicas se escriben, se han escrito y se escribirán. El cauce del río cambió a partir de allí, fue necesario construir diques de contención.

Tal vez un suceso de este tipo no se repita, hoy la situación del río es exactamente opuesta, otro aluvión gigante, el del consumismo, la desvastación del recursos natural ha dañado severamente el río y  la cuenca, el sistema económico-político neoliberal ha transformado al río en un desagüe de sus desperdicios contaminantes. Quién hoy pide auxilio, quien hoy se está ahogando es el Colorado y quizás dentro de 100 años nuestros descendientes nos pregunten: che ¿no hicieron nada para rescatarlo?

Jose Luis Trejo

Fuentes consultadas: archivos diario La Nueva Provincia, archivos diario La Nación

A. Abeijón

Se habla de YPF, de Mosconi, de petróleo, si conversamos con la historia ella también nos cuenta que en los inicios del descubrimiento y extracción del petróleo hubo represión, censuras, despidos y cárcel para delegados obreros, defensores del trabajo digno, uno de esos primeros perseguidos por el Gral. Mosconi fue el gran relator de historias patagónicas don Asencio Abeijón, nacido el Tandil en 1901, al poco tiempo en 1903 se fue con sus padres a Comodoro Rivadavia, su propia vos nos cuenta: “…mi papá vino para Comodoro con 4 hijos, era el 1903 y no había médicos, ni farmacia, ni escuela, nada, solo había coraje…” y nos sigue contando: “…el día mas alegre del pueblo fue cuando llegó Isidro Quiroga, en cambio cuando se descubrió el petróleo es mentira que la gente salió festejar ni nada de eso, mas bien decían ¡¡qué mala suerte!! ¿¿vio?? Era una frustración porque no se encontró agua…”

Fue maestro a los 19 años, a los 20 entra a trabajar a YPF donde lo eligen delegado obrero, el Gral. Mosconi lo cesantea no solo por ser delegado sino también por sus artículos en un periódico local, defendiendo al trabajador y denunciando las precarias condiciones laborales. Por eso cuando la historia habla, habla de todo, no discrimina, no es lo mismo olvidar con no querer recordar. Abeijón comenzará su vida errante que sería la base de sus posteriores libros, contando lo vivido, será carrero, resero, camionero, contratista de esquila. Conocerá la cárcel por cuestiones políticas. Subir al pescante del carro lanero de Abeijón es iniciar un viaje para conocer la tierra de quienes la amaron. Dice Osvaldo Bayer: “…se me ocurre que la tumba de don Asencio debería tener estas palabras: amó el desierto, sostuvo la mirada del guanaco, siguió el rastro del león cebado, escuchó a la gente sencilla, se asomó a las bahías luminosas y enfiló su carro hacia la ruta final de las estrellas sureras.”

 

7 DE AGOSTO: MISMO DÍA DOS HAZAÑAS DEPORTIVAS

Un mismo día, dos hazañas

7 de agosto de 1932 JUAN CARLOS ZABALA

Era un día de mucho calor, los 22 corredores estaban en la línea de largada, el favorito Paavo Nurmi había sido descalificado por una supuesta acusación de profesionalismo.
Y se larga la competencia.
Durante 30 kilómetros, Zabala se mantuvo a la vanguardia del pelotón, por momentos recibía ataques por Margarito Baños, el mexicano, o los finlandeses que estratégicamente lo acosaban de los dos lados, faltando 4 kilómetros ya se define solo en la punta y entra primero en la pista del Coliseum, donde 80.000 personas vieron como Sam Ferris, el británico intentaba con sus ultimas energías, alcanzar al Ñandú, pero ya nada iba a impedir que este argentino de 55 Kg. y 1,52 de estatura, lograra la primer medalla de oro olímpica para el atletismo argentino.
Lo haría con una marca de 2h31:36 record mundial en la especialidad.
deportivas:

7 de agosto 1948 DELFO CABRERA
Delfo Cabrera, Eusebio Guiñez y Armando Sensini, los tres argentinos que competirían en la Maratón de Londres, se conocían como se conocen los deportistas, a través de sus actividades a veces coincidentes.
El 7 de agosto se cumplió el sueño de su vida: ganar la maratón.
En el magnífico estadio de WEMBLEY comienza la prueba más importante de los juegos atléticos. Se realiza la maratón de 42 km. de trayectoria. Al comenzar el recorrido el otro argentino EUSEBIO GUIÑEZ toma el comando del grupo y se mantiene en el primer puesto por varios km. Luego una molestia leve lo obliga a retrasarse.
DELFO CABRERA logra alcanzar a GUIÑEZ y éste lo alienta para un esfuerzo final: “Negro gana vos. Yo ya no puedo hacerlo”. CABRERA avanza a pocos metros del puntero y cerca de la entrada al estadio. El BELGA GAILLY ya con pocas energías trata de mantener su lugar. Más el paso firme y contundente del corredor argentino permite darle cómodo alcance y pasar al frente ovacionado por la multitud. Su primer puesto se afianza más al dar la última vuelta al estadio, con un excelente estado físico y muy buena preparación.

CLASIFICACIÓN FINAL: MARATÓN OLÍMPICA - LONDRES 1948

1) DELFO CABRERA (ARGENTINA) 2:34:51,6
2) Thomas Richards ( Gran Bretaña) 2:35:07,6
3) Etienne Gailly (Bélgica) 2:35:33,6
4) Johannes Coleman (Sudáfrica) 2:36:06
5) EUSEBIO GUIÑEZ (ARGENTINA) 2:36:36
6) Sidney Luyt (Sudáfrica) 2:38:11
7) Gustav Ostling (Suecia) 2:38:40,6
8) John Systad (Noruega) 2:38:41
9) ARMANDO SENSINI (ARGENTINA) 2:39:30
10) Henning Larsen ( Dinamarca) 2:41:22